Opel Ampera: model
electric fără probleme de autonomie

Modelul electric cu autonomie
extinsă ilustrează misiunea Opel, de a conduce domeniul sistemelor
avansate de
propulsie
Un autovehicul de familie cu
propulsie electrică, practic pentru utilizarea zilnică
Producţia de serie este
programată să înceapă în 2011
Geneva/Rüsselsheim.
Noul Opel Ampera este un autovehiculul
de familie cu propulsie electrică ce schimbă regulile jocului, practic
în utilizarea
zilnică, ce înlătură motivele de nelinişte provocate de autonomia de
carburant
şi exprimă hotărârea fermă a companiei de a ocupa prima poziţie în
domeniul dezvoltării
autovehiculelor ecologice.
Odată cu
intrarea în producţia de serie, programată să
înceapă în 2011, modelul Opel Ampera va deveni primul autovehicul
electric produs
la scară largă ce va fi lansat pe pieţele din Europa. În plus, lucru
foarte
important, noul Opel Ampera este conceput ca un autovehicul de familie,
practic
pentru utilizarea zilnică.
„Noul Ampera reprezintă
dovada că un autovehicul electric practic, cu patru locuri şi spaţiu de
depozitare poate fi maşina principala a familiei. Şi nu discutăm numai
la nivel
teoretic, ci vorbim despre un autovehicul care va deveni realitate peste
un an”
afirmă Gherardo Corsini, Director Departamentul Implementare
Autovehicule Electrice.
Opel Ampera reprezintă
numai o parte din misiunea Opel, aceea de a deveni lider european în
sistemele
alternative de propulsie, folosindu-se de experienţa din domeniul
tehnologiilor
inovatoare pentru a le face accesibile.

Opel
Ampera – autovehiculul
electric pentru utilizarea zilnică
Modelul
Opel Ampera cu cinci uşi şi patru locuri
utilizează inovatoarea tehnologia de propulsie electrică, care
funcţionează în
mod diferit faţă de alte sisteme avansate de propulsie. Noul Ampera
utilizează
electricitatea ca principală sursă de energie. Un generator/motor pe
benzină,
utilizat ca sursă secundară, generează energie electrică atunci când
bateria
este descărcată, pentru a asigura o călătorie plăcută şi fără
întreruperi.
Roţile
modelului Ampera sunt acţionate electric în permanenţă
indiferent de viteza de deplasare a autovehiculului. Pentru
călătorii pe distanţe mai mici de 60 km (ciclul MVEG), noul Ampera este
alimentat cu energie electrică stocată în bateria litiu-ion de 16 kWh,
fără a emisii
de seră sau alte emisii dăunătoare. Modelul Ampera va fi compatibil cu
necesităţile de deplasare zilnice ale majorităţii clienţilor din Europa:
de exemplu,
aproximativ 80% dintre şoferii din Germania parcurg zilnic distanţe mai
mici de
50 km.
Ampera îi oferă
şoferului
încredere şi siguranţă
Spre
deosebire de un autovehicul electric convenţional cu baterie, modelul
Ampera elimină
neliniştile provocate de autonomie, şoferul bucurându-se de încrederea
şi
siguranţa oferite de faptul că autovehiculul nu se va opri la
descărcarea
bateriei. Când energia stocată de baterie este scăzută, generatorul
integrat produce
energie electrică, extinzând autonomia Opel Ampera la peste 500 km.

Un
generator cu motor pe benzină/E85 produce în continuu energie electrică
pentru
acţionarea unităţii de propulsie electrică, încărcând simultan şi
bateria. Acest
mod de funcţionare extinde autonomia până la 500 de kilometri, până când
bateria
poate fi alimentată prin conectarea sistemului de încărcare încorporat
la o
priză standard de 230 V.
Cele
peste 220 de celule litiu-ion din pachetul în formă de T oferă un nivel
ridicat
de putere. Motorul electric care aproape că nu se aude furnizează un
cuplu instant
de 370 Nm, echivalentul a 150 CP şi asigură o accelerare de la zero la
100
km/h în aproximativ nouă secunde şi o viteză maximă de deplasare de
161 km/h.
Opel
estimează că preţul unui kilometru parcurs cu autovehiculul Ampera cu
propulsie
electrică este doar o cincime din cel al unui kilometru parcurs cu un
autovehicul obişnuit cu motor pe benzină, calculat la preţul actual al
carburantului.
Ampera
poate fi conectat la orice priză menajeră de 230 V
şi reîncărcat în aproximativ trei ore. În prezent, Opel analizează,
alături de
companii energetice precum Iberdrola din Spania, cerinţele referitoare
la
standardizare şi crearea unei infrastructuri de reîncărcare pentru
autovehiculele
electrice de tip „plug-in”.
Mai multe poze pueteti gasi aici.
Mai multe informatii
citit pe www.astraforum.ro
Noutati
-
Arata super bine... Totusi eu nu puneam evacuarea pe mijloc cu bara PAM . Dadeai mai bine cu o evacuare dubla. Sunt tare curios cum o sa arate cand e echipata complet .
-
OFFTOPIC: Ti-am dat zapada putin de pe far si luneta :))..dar era prea multa.
Vroiam sa iti fac un om de zapada.
-
Oameni buni, imediat de o saptamana ma cacai sa aleg o janta. Este pentru un Opel Astra G gri 5 usi. Din fabrica a venit cu 6Jx15ET49. Candidatii sunt: 1.) Enzo H, Pret ~280 Ron, 6.5Jx15ET38, Sarcina max. 595 kg, O sa fie cu ~5mm mai inautru fata de cel din fabrica. 2.) Borbet CA, Pret ~300 Ron, 6.5Jx15ET40, Sarcina max. 600 kg, O sa fie cu ~3mm mai...
-
sunt gen tavita? o poza ?
-
Vroiam sa precizez...scuze ca postez din nou..un buget de max 1400 de ron...*
-
Folosesc Dunlop ( DUNLOP 205/60R15 SP WINTER SPORT M3 91T ) si nu am avut probleme deloc.Le-am achizitionat cu 1390 de lei cu montat,echilibrat.(in conditiile in care nu am ,din pacate,si jenti vara-iarna).Overall...sunt multumit...si am ramas inpotmolit doar intre 30 decembrie si o alta localitate(nu mai stiu numele)intr-o vale...unde era culoar de...