in

Astra Forum

Astra ca un mod de viata - comunitatea pasionatilor Opel Astra
Banner Counter

Cauciucuri - modele, preturi, performante, teste

Last post 11-05-2012 11:36 by Blckice. 556 replies.
Page 1 of 56 (557 items) 1 2 3 4 5 Next > ... Last »
Sort Posts: Previous Next
  • 06-05-2007 20:33

    Cauciucuri - modele, preturi, performante, teste

    Tot ce intra la capitolul cauciucuri va fi discutat aici.

    [edited by: 2Fast4U at 12:20 (GMT 2) on 24 Apr 2009] stiky
    Opel Astra 1.9 cdti 200 hp by Flash-tuning.ro, Eagle F1, 17 MSW 20/5 Matt Black rims
    Filed under: ,
    • Post Points: 65
  • 06-05-2007 23:00 In reply to

    Re: Cauciucuri

    Spune-ne care sunt primele impresii dupa drumurile facute cu gumele noi

    Opel Astra H,IDS+, 1.9 cdti 150(200) cai, 18'', Black Bella

    Flash-Tuning OBD Chiptuning
    • Post Points: 5
  • 07-05-2007 1:51 In reply to

    Re: Cauciucuri

    De curand mi-am luat niste GoodYear Eagle F1 GS-D3 235/45 ZR17 si diferenta fata de NCT5 pe 16 pe care le aveam inainte este foarte mare. Sunt intr-adevar niste cauciucuri indreptate foarte mult spre latura sport, in curbe au o aderenta incredibila, la fel si la franari si acceleratii. Insa toate astea au si o parte negativa : fiind foarte moi sunt usor de taiat si intepat si se uzeaza mai repede. Dar strict din punctul de vedere al performntelor se merita din plin.

     

    Eagle F1 

     

     

     

     

     

     

     

     

    he Eagle F1 GS-D3 is Goodyear's Max Performance Summer radial developed for driving enthusiasts who want more performance from their factory stock or aftermarket-tuned sports cars, sporty coupes and performance sedans. The Eagle F1 GS-D3 excels in wet conditions by delivering class-leading hydroplaning resistance and traction, as well as offers competitive dry performance. Like all summer tires, it is not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice.

    The Eagle F1 GS-D3 tires feature Goodyear's AAtrax tread compound molded into a distinctive wet weather racing-derived OneTRED directional tread design and earns the highest "AA" Uniform Tire Quality Grade wet traction rating. The Eagle F1 GS-D3's OneTRED design combines three distinct patterns to enhance dry and wet performance. A solid and continuous center zone maintains constant road contact to enhance straight-line tracking and initial steering response. Next, sweeping intermediate power transfer bridges use "virtual rib" technology that emulates racing slicks by delivering shoulder-to-shoulder tread contact to further enhance steering response and dry road cornering traction. Then, sweeping aquachannel grooves, which are three times longer than the tire's contact patch, angle forward and out to the edges of the tread to avoid trapping water between the tire and the road enhancing wet traction and hydroplaning resistance. And finally, the virtual ribs flow into the shoulder area to form long, stable shoulder blocks that grip the road during cornering and help resist the wear associated with aggressive driving.

    The tire's structure includes twin, high-tensile steel belts reinforced with spirally wound nylon that distribute the vehicle's load across the tire's footprint to provide high-speed durability and uniform ride qualities. Slightly angled body ply construction with high-ply turn ups enhance steering precision and high speed stability while exterior sidewall rim flange protectors help guard wheels from curb damage.

    [edited by: Dragos at 1:52 (GMT 2) on 07 May 2007] re-aranjare in pagina
    Opel Astra 1.9 cdti 200 hp by Flash-tuning.ro, Eagle F1, 17 MSW 20/5 Matt Black rims
    • Post Points: 20
  • 07-05-2007 20:48 In reply to

    Re: Cauciucuri

     Cine are probleme cu cauciucurile(galme,batai in plan vertical,etc) Goodyear aflate in garantie,fara a avea lovituri pe jante,poate apela Goodyear Romania.Acestia va vor directiona cel mai sigur catre Autozone,unde se face constatarea de catre reprezentantul Goodyear.

    Eu am schimbat astfel 3 cauciucuri. 

    Astra J Enjoy 1.4 Turbo
    Filed under: ,
    • Post Points: 20
  • 09-05-2007 21:24 In reply to

    Re: Cauciucuri

    Senzorii de presiune, ingerii pazitori din cauciucuri
    La viteze de peste 50 de km/h, explozia unui pneu, mai ales la rotile din fata, face ca traiectoria masinii sa nu mai poata fi controlata decit cu foarte mare greutate. Dupa citeva fractiuni de secunda de la explozie, roata fara cauciuc devine o frina pentru puntea respectiva. In cazul in care este vorba de una dintre cele doua roti directoare de pe puntea fata, frinarea produsa va produce rotirea brutala a volanului spre partea cu roata afectata de explozie. Cu cit viteza de deplasare este mai mare, cu atit distanta parcursa de masina pina ce soferul va reactiona, rotind volanul in sens invers, va fi mai mare. Imaginati-va doar ce se poate intimpla la viteza de 100 km/h, pe o sosea cu trafic intens! Din pacate, cele mai multe explozii de cauciuc au loc din cauza neglijentei soferilor, care nu verifica la timp presiunea corecta a pneurilor, dar si din cauza starii de uzura a acestora. Potrivit unor studii efectate de Agentia de Securitate Rutiera din Franta, 50% dintre vehiculele din aceasta tara ruleaza cu pneuri cu o presiune sub cea prescrisa. Conform aceluiasi organism, in 2003, 9% dintre accidentele mortale pe autostrada au fost provocate de explozia uni pneu. Producatorii de cauciucuri atrag in permanenta atentia soferilor asupra faptului ca o diferenta de 0,6 bari – in plus sau in minus fata de presiunea recomandata – scade cu 15% durata de viata a unei anvelope. De asemenea, o scadere de numai 0,2 bari creste consumul de carburant al masinii cu 1%. Oricit de bine ar fi montata pe janta, o anvelopa nu va fi niciodata perfect etansa, intotdeauna vor exista scapari de presiune. Fie din cauza variatiilor de temperatura, fie din cauza variatiilor determinate de deformarile jantei la impactul rotii cu diverse obstacole (borduri, gropi etc.). Specialistii in anvelope considera normala o scadere a presiunii in pneu de 0,2 bari, la fiecare trei luni (in cazul in care roata nu a suferit socuri majore). Cu toate acestea, Securitatea Rutiera franceza a constatat cu ingrijorare ca mai mult de jumatate dintre soferi controleaza presiunea cauciucurilor doar de doua ori pe an. Tocmai de aceea, constructorii de automobile au inceput sa includa in lista de dotari senzorii de presiune. Acestia se bazeaza pe semnale radio trimise de patru dispozitive aplicate in interiorul pneurilor si care trimit semnale unui modul central, aflat in compartimentul motorului. In functie de complexitatea dispozitivului, acesta afiseaza in bord fie un semnal de alerta, atunci cind un pneu este dezumflat, fie informatii legate de presiunea fiecarui cauciuc in parte. In 2005, in Statele Unite ale Americii, dupa intrarea in vigoare, a legii „Tread Act”, captatorii de presiune au devenit obligatorii pentru autovehiculele noi, cu o masa totala autorizata mai mica de 4,5 tone. Asa cum sistemul de control al frinarii ABS este deja in dotarea standard a majoritatii autoturismelor noi, specialistii considera ca, probabil in scurt timp, si captatorii de presiune a cauciucurilor vor deveni accesorii standard.

    Jentile care au fost lovite nu mai trebuie folosite, chiar daca au fost indreptate si/sau echilibrate. Acestea pot ceda fara avertisment, din cauza rupturilor interne aparute in urma socului.
    Rotile neechilibrate pot reduce durata de viata a pneului si manevrabilitatea autovehiculului. Chiar si in conditii de folosire corespunzatoare, pneurile se pot dezechiliba. De aceea verificati-le periodic sau cand incep sa apara usoare vibratii ale volanului. AcAcestea sunt cele mai periculoase pentru că
    1,8i/16v - SFI/125 CP - ESP-COSMO -MOONLAND
    Astra-forum consiliaza nu repara .
    • Post Points: 20
  • 10-05-2007 19:41 In reply to

    Re: Cauciucuri

     Explozia unui cauciuc se poate produce si din alte cauze:in timp chiar la o exloatare normala se produc micro fisuri in interiorul materialului din care e facuta anvelopa.Dupa patru -cinci ani acestea devin periculoase.La o temperatura de 40-50 grade la nivelul asfaltului si cu o viteza de peste 100km/h bomba este gata.De aceea ,chiar daca calea de rulare nu este uzata, se recomanda schimbarea anvelopelor.Pe talonul anvelopei este o emblema''DOT''urmata de patru cifre:primele doua repezinta nr.saptamanii,iar ultimele doua anul de fabricatie.Spre exemplu la mine DOT 3606 care inseamna anul 2006 saptamana 36.Ar fi bune ca cei ce ''alearga'' sa aiva in vedere si acest lucru.In plus as recomanda si umflarea cu azot.

    Astra 5 usi 2007 Enjoy 1,7 CDTI - Z17DTH
    • Post Points: 20
  • 12-05-2007 0:28 In reply to

    • AMC22
    • Top 200 Contributor
      Male
    • Joined on 07-05-2007
    • Bucuresti
    • Membru
    • Points 2,735

    Re: Cauciucuri

    Despre produsele de intretinere a cauciucurilor stie cineva ceva? Ati folosit? 

    Astra H 1.7 CDTI Elegance (ex-Oz68)
    • Post Points: 20
  • 12-05-2007 11:33 In reply to

    Re: Cauciucuri

    marea mea problema cu presiunea in pneuri este faptul ca fiecare vulcanizare/benzinarie/spalatorie arata alta presiune, pt aceeasi roata - adica unele manometre nu arata presiunea corecta - imi puteti recomanda cateva locuri in care stiu ca daca umflu la 2.2 bari, 2.2 sunt? multumesc 

    Opel Astra G Z16XEP 2006
    • Post Points: 20
  • 12-05-2007 21:12 In reply to

    Re: Cauciucuri

     Incearca sa-ti verifici presiunea in acelas loc si mergi pe aceeasi valoare tot timpul.Sunt convins ca nu-si mai calibreaza aparatele.Eu am manometrul meu si dupa ce-mi umfla rotile le verific cu el.Eu am azot in cauciucuri  si presiunea ramane mereu constanta.

    Astra 5 usi 2007 Enjoy 1,7 CDTI - Z17DTH
    • Post Points: 50
  • 12-05-2007 23:55 In reply to

    Re: Cauciucuri

    Si eu recomand cu caldura azot-ul Desi nu revolutionare, diferentele se simt si sunt clare.

    • Post Points: 20
Page 1 of 56 (557 items) 1 2 3 4 5 Next > ... Last »
© Copyright 2007-2011 AstraForum.ro Toate drepturile rezervate.
Powered by Community Server (Non-Commercial Edition), by Telligent Systems