Sistemul de iluminare de ultimă generaţie adaptat la cerinţele de vizibilitate şi condiţiile de drum

·         Noul sistem de iluminare deosebit de inteligent va fi utilizat pentru prima dată la modelul Opel Insignia care va fi lansat în 2008

·         Fasciculul farurilor este reglat automat în funcţie de secţiunea de drum şi viteza de deplasare a autovehiculului

·         Sistemul AFL este deja prezent în şase modele Opel, inclusiv Opel Corsa

 
Rüsselsheim.  Opel a fost primul producător de autovehicule care a introdus în 2003 sistemul de iluminare dinamică în curbe şi direcţionare a luminii la un unghi de 90 de grade în viraje prin intermediul sistemul de faruri adaptive (AFL) pentru gama de autovehicule din clasa medie. În 2004, sistemul de iluminare dinamică în curbe a fost utilizat pentru prima dată la gama de autovehicule din clasa compactă, ca dotare a modelului Opel Astra. Opel a extins această tehnologie de siguranţă în 2006, modelele Meriva şi Corsa fiind dotate cu sistem de iluminare în curbe şi viraje prin intermediul a două faruri cu halogen, o noutate pentru gama de autovehicule din clasa compactă. Opel a fost şi continuă să fie lider în sisteme de iluminare pentru autovehicule, iar acum prezintă noua generaţie de faruri cu un plus de inteligenţă – Noua generaţie de faruri adaptive AFL.

 
Sistemul de iluminare adaptivă reglează automat fasciculul farurilor în funcţie de secţiunea de drum şi condiţiile de vizibilitate. Sistemul prezintă nouă funcţii diferite de iluminare şi va fi utilizat pentru prima dată la modelul Opel Insignia. Noul model Opel din gama autovehiculelor de clasă medie, care va fi lansat pe plan mondial în iulie 2008 la Salonul Auto de la Londra prezintă faruri cu becuri funcţionale pe timp de zi, care necesită un consum redus de energie electrică (reducând astfel consumul de carburant) în raport cu funcţionarea diurnă a fazei scurte a farurilor. Prin intermediul noului sistem de iluminare, modelul Insignia este recunoscut de toţi participanţii la trafic atât la deplasarea pe timp de zi, cât şi la deplasarea pe timp de noapte.

 
Scopul specialiştilor în sisteme de iluminare Opel a fost întotdeauna acela de a asigura un nivel optim de vizibilitate pentru şoferi, indiferent de condiţiile de trafic, prevenind în acelaşi timp orbirea participanţilor la trafic care se deplasează din sens opus.

Necesitatea unui nivel optim de vizibilitate este demonstrată de statisticile existente cu privire la accidentele înregistrate: deşi traficul este cu aproximativ 33 % mai redus pe timp de noapte, pericolul de accidente fatale înregistrate în timpul serii sau în condiţii de întuneric este de două ori mai ridicat decât în timpul zilei.

 
Pe lângă sporirea siguranţei, sistemul AFL asigură o conducere mai agreabilă: datorită nivelului de vizibilitate îmbunătăţit, şoferul poate lua mai uşor decizii pertinente cu privire la stilul de conducere şi viteza în curbe. Un alt argument care susţine din plin tehnologia de iluminare cu xenon de ultimă generaţie este consumul redus de carburant la autovehiculele dotate cu astfel de faruri. Gazul aprins al farurilor funcţionează la o tensiune redusă; astfel, alternatorul autovehiculului este mai puţin solicitat decât în cazul farurilor convenţionale. Puteţi economisi până la 0,06 litri/100 km sau un gram de CO₂/km. În raport cu utilizarea farurilor cu halogen, consumul total de carburant este redus cu aproximativ un litru la parcurgerea a 1600 kilometri cu farurile aprinse.

 
Noua generaţie de sisteme AFL: Gamă largă de funcţii pentru cele mai variate condiţii

 
Noua generaţie a sistemului de iluminare AFL, creat în colaborare cu Hella, are la bază tehnologia redutabilă cu faruri bi-xenon. Faza scurtă a farurilor convenţionale cu iluminare prin descărcare în gaz este obţinută prin intermediul unui paravan care previne răspândirea exagerată a luminii furnizate de becuri. Sistemul sofisticat de iluminare AFL prezintă un cilindru de diferite forme, cu mai multe contururi riguros calculate pe suprafaţa sa, pentru mai multe tipuri de iluminare.

 Numărul mare de senzori instalaţi în autovehicul care au rolul de a măsura viteza, virajul unghiular al autovehiculului în jurul axei verticale, unghiul de bracaj sau de a detecta condiţiile de ploaie – alături de videocamera senzorului de comutare între faza lungă şi faza scurtă a farurilor – colectează informaţii cu privire la secţiunea de drum şi condiţiile de vizibilitate, pe care le transmit sistemului electronic de comandă. Software-ul sistemului stabileşte funcţia de iluminare optimă în condiţiile de deplasare respective. Software-ul trimite comanda unui motor de comandă, care roteşte cilindrul într-o fracţiune de secundă, pentru asigurarea conturului necesar în situaţia respectivă.

 Rotaţia cilindrului modifică mişcarea razei de lumină şi, prin urmare, fasciculul farurilor. Bazat pe un ax central, acest modul poate încorpora funcţii suplimentare, precum iluminarea în curbe sau în viraje.
La autovehiculele Opel, aceste funcţii sunt extrem de eficiente, deoarece structura caroseriei nu blochează fasciculul de lumină în viraje, datorită design-ului tridimensional al farurilor.

Prezentarea generală a celor nouă funcţii de iluminare la autovehiculele cu volanul pe partea stângă:

·         La viteze sub 50 km/h, lumina de oraş asigură un fascicul mai larg cu rază de acţiune mai redusă. Acest lucru permite conducătorului autovehiculului să observe mai rapid pietonii aflaţi pe marginea drumului.

·         Lumina pentru pietoni este destinată zonelor care necesită o atenţie deosebită din partea şoferului. Această funcţie este activată la viteze de 5-30 km/h şi reglează conul de lumină al ambelor faruri cu 8 grade înspre marginile drumului. Funcţia asigură o observare mai rapidă a copiilor care se joacă pe marginea drumului.

·         Lumina pentru drum extraurban furnizează un fascicul mai luminos şi cu o rază de acţiune mai mare asupra marginilor drumului faţă de faza scurtă convenţională. Această funcţie este activată la viteze situate între 50 şi 100 km/h.

·         Lumina de autostradă creează un con de lumină care asigură o iluminare optimă a carosabilului din faţa autovehiculului şi din partea stângă a acestuia. De asemenea, creşterea puterii de la 35 la 38 W determină o îmbunătăţire semnificativă a vizibilităţii. Această funcţie este activată automat la viteze de peste 100 km/h, dar numai după ce senzorul unghiului de bracaj indică faptul că raza de curbură a drumului este diferită de cea a unui drum extraurban.

·         Lumina pentru condiţii meteo nefavorabile este activată în condiţii de ploaie sau ninsoare, atunci când senzorul detectează stropii de ploaie sau când ştergătoarele de parbriz sunt activate. Această funcţie asigură reglarea atât a fasciculelor farurilor cât şi a diferitelor puteri ale lămpilor acestora. Lumina este îndreptată mai mult înspre părţile laterale ale drumului (puţin mai mult spre partea dreaptă), pentru observarea mai rapidă a marcajelor. Reducerea puterii lămpii farului de la 35 la 32 W determină minimizarea pericolului de orbire a participanţilor la trafic care se deplasează din sens opus. În astfel de condiţii meteorologice, fasciculele de lumină convenţionale pot deranja participanţii la trafic care se deplasează din sens opus, deoarece se reflectă pe carosabilul ud. Pentru îmbunătăţirea vizibilităţii şoferului, puterea lămpii farului drept creşte de la 35 la 38 W.

·         Iluminarea statică în timpul virajelor (care face deja parte din actuala generaţie de sisteme AFL) este destinată porţiunii de drum din dreapta sau stânga autovehiculului, până la un unghi de 90 de grade, facilitând manevrarea acestuia în zone slab iluminate, precum drumurile de acces întunecate. Funcţia este activată la viteze situate sub 40 km/h dacă se înregistrează un unghi de bracaj larg sau la utilizarea semnalizatoarelor de direcţie.

·         Iluminarea dinamică în curbe (care face deja parte din actuala generaţie de sisteme AFL) asigură o iluminare optimă în curbe. Farurile bi-xenon utilizate pentru această funcţie iluminează curba din faţă la un unghi de maxim 15° spre dreapta şi stânga autovehiculului. Unghiul de iluminare este stabilit de viteza de deplasare a autovehiculului şi de unghiul de bracaj.

·         Faza lungă (care face deja parte din actuala generaţie de sisteme AFL) asigură o putere şi o rază de acţiune maxime ale farurilor. Faza lungă asigură o iluminare optimă pe toată lăţimea carosabilului şi nu una asimetrică. De asemenea, puterea lămpii farurilor creşte de la 35 la 38 W.

·         Cea de-a noua funcţie este cea de Comutare între faza lungă şi faza scurtă a farurilor, o inovaţie pentru această clasă de autovehicule, care sporeşte în mod considerabil siguranţa în timpul deplasării în condiţii de întuneric. Această funcţie activează automat faza lungă pentru iluminare optimă a carosabilului, asigurând astfel o vizibilitate îmbunătăţită. Camera acestui sistem detectează farurile sau lămpile din spate ale altor autovehicule şi comută automat în faza scurtă a farurilor, dacă este cazul, pentru a preveni orbirea celorlalţi participanţi la trafic.

 
Generaţia actuală de sisteme AFL: Unul din trei posesori de Opel Signum optează pentru sistemul AFL

 
Potenţialul uriaş al farurilor de înaltă tehnologie este evident dacă luăm în considerare numărul de comenzi înregistrate pentru generaţia actuală de sisteme AFL. În 2007, cca. 36 % dintre posesorii de Opel Signum şi 9 % din posesorii de Opel Vectra din Germania au optat pentru sistemul de faruri „inteligent”. 4 % dintre posesorii de Opel Zafira şi 2 % dintre posesorii de Astra şi Corsa au ales sistemul AFL.